产品中心您的位置:网站首页 > 产品中心 > 欧洲其他 > 意大利CAMOZZI康茂盛 > 31F2A012A010意大利camozzi康茂盛气缸
意大利camozzi康茂盛气缸

意大利camozzi康茂盛气缸

简要描述:
意大利camozzi康茂盛气缸
意大利camozzi气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

更新时间:2022-06-22

访问次数:746

产品型号:31F2A012A010

厂商性质:代理商

品牌CAMOZZI/意大利康茂盛动作方式膜片式
应用领域医疗卫生,环保,农业,能源

意大利camozzi康茂盛气缸
意大利camozzi气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
camozzi气缸,产品系列
标准camozzi气缸 端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高camozzi气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长camozzi气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。,
缸筒的内径大小代表了camozzi气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型camozzi气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的camozzi气缸或在耐腐蚀环境中使用的camozzi气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。


康茂盛CAMOZZI气缸*型号:
31F2A020A050、31F2A020A060、31F2A020A080、31F2A020A100、31F2A020A125
31F2A020A150、31F2A020A200、31F2A025A005、31F2A025A010、31F2A025A015
31F2A025A200、31F2A032A005、31F2A032A010、31F2A032A015、31F2A032A020
31F2A032A025、31F2A032A030、31F2A032A040、31F2A032A050、31F2A032A060
31F2A012A005、31F2A012A010、31F2A012A015、31F2A012A020、31F2A012A025
31F2A025A020、31F2A025A025、31F2A025A030、31F2A025A040、31F2A025A050
31F2A025A060、31F2A025A080、31F2A025A100、31F2A025A125、31F2A025A150
康茂盛气缸简介:
气缸体使是发动机组的重要组成部分,在气缸盖和油底壳之间, 严格的来说,该部分要称为 气缸体--曲轴箱!因为它上部是一个或若干个汽缸,下半部分是支承曲轴的曲轴箱!这两部分一般都铸造在一起,我们通常简称汽缸体!
康茂盛气缸分类:
气缸体的具体结构形式一般分为三种:一般式、龙门式、隧道式!
意大利camozzi康茂盛气缸
CAMOZZI康茂盛气缸选型
(1)冲击气缸 2.2-9 浮动联接气-液阻尼缸
冲击气缸是把压缩空气的能量转化为活塞、活塞杆高速运动的能量,利用此动能去做功。 冲击气缸分普通型和快排型两种。
1)普通型冲击气缸普通型冲击气缸的结构。与普通气缸相比,此种冲击气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及具有排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下五个阶段
阶段:复位段。接通气源,换向阀处复位状态,孔A进气,孔B排气,活塞5在压差的作用下,克服密封阻力及运动部件重量而上移,借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口4。中盖和活塞之间的环形空间C经过排气小孔3与大气相通。最后,活塞有杆腔压力升高至气源压力,蓄气缸内压力降至大气压力。
第二阶段:储能段。换向阀换向,B孔进气充入蓄气缸腔内,A孔排气。由于蓄气缸腔内压力作用在活塞上的面积只是喷气口4的面积,它比有杆腔压力作用在活塞上的面积要小得多,故只有待蓄气缸内压力上升,有杆腔压力下降,直到下列力平衡方程成立时,活塞才开始移动。式中
d——中盖喷气口直径(m); p30——活塞开始移动瞬时蓄气缸腔内压力(压力)(Pa); p20——活塞开始移动瞬时有杆腔内压力(压力)(Pa);
G——运动部件(活塞、活塞杆及锤模具等)所受的重力(N); D——活塞直径(m); d1——活塞杆直径(m);
Fƒ0——活塞开始移动瞬时的密封摩擦力(N)。


留言框

  • 产品:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 省份:

  • 详细地址:

  • 补充说明:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7